www.fto-club.RU

[Hman]

[makyh]

я когда машину купил у меня тосол подкапывал по хомутам верхнего патрубка так и ездил на шланге уже выроботка была от родных хомутов на форуме вычетал что от ''ваза''подходит решил поменять но его порвало дня через четыре поэтому я и решил что у меня довление в принцепе щас не где не капает клапан работает темпер держет газовал перегозовывал темпер стоит на месте как на фото... чуть до половины не доходит .у кого какое довление в шлангах на ощупь рукой?с вой сфотою выложу.. но на таком давлении в шлангах я уже 20 т. отездил..

[Muzzy_Max]

[Shadcar555]

Хочу высказать немного своего мнения...
Про не качественные шланги и неисправный термостат, а так-же забитый радиатор вместе с вышеждшей из строя помпой согласен... но не стоит забывать про износ двигателя, а именно цилиндры!!! При износе цилиндра так называемый хон становиться менее обширным а то и вовсе исчезает... Хон - это насечки на стенках цилиндра под углом 45 гр. которые влияют на наличие маслянной пленки на цилиндре. (Своими словами ) То есть... если нет хона нет и маслянной пленки, а соответственно блок и поршни с кольцами не охлаждаються как надо и происходит повышенный износ со всеми вытекающими последствиями. Маслянная пленка (масло) является термоносителем... то есть забирает в себя температуру с колец в частности, не всю конечно, но некую часть. Если нет пленки, температура не понижаеться и соответственно блок нагреваеться сильнее и быстрее...
Вот собственно и развязка. Но не надо мои мысли воспринимать как некое заявление о скорой кончине двигателя.
Это лишь может говорить о том что он явно подустал...

Поэтому не зря многие за рубежом ремонт двигателя начинают именно с проточки блока и замены поршней на ремонтные размеры в частности. Замена колец не сильно но поможет...

Кому надо критикуйте! В споре рождаеться истина!
_________________
Сервис FTO и не только... Два подьемника, полуавтомат, компрессор...

Есть вопросы пишите в личку или на мейл Shadcar555@yandex.ru

8-906-089 - 15 4 пять

Качество, адекватность и скидки гарантирую

[Hman]

[makyh]

вот фото с прожимом шланга на рабочей температуре.с таким очень http://img-fotki.yandex.ru/get/5629/45014777.0/0_aa888_2cfd9d79_L.jpeg.jpgхорошим усилием . больше не жмется..

[svsem86]

[makyh]

эмульсии нет ..ищу машину с 6а12 сравнить

[Hman]

Нормально прожимается. не кипишуй. оно и должно чуть чуть

[Степан]

После очередного ухода стрелки температуры вправо, были обнаружены потёки антифриза на заливной горловине... Снял крышку, резинка мажется, покусанная какая-то, пружина не особо жёсткая. Давление не держит, отсюда и перегрев на скорости?! Я правильно думаю?!...
*пошёл за новой крышкой...
_________________
GR, 4FA/T Дата выпуска 11/1994
.8.999.025.90.96.

[Степан]

Дело было не в крышке...
Поменял одноконтактый датчик, поезжу - отпишусь!
Менять не сложно. Снять короб воздушного фильтра с патрубком, отсоединить провод и свечным ключом на 12 выкрутить датчик.
*сливать антифриз и отсоединять шланги не надо! его выльется грамм 50.
_________________
GR, 4FA/T Дата выпуска 11/1994
.8.999.025.90.96.

[svsem86]

[Степан]

[Степан]

После замены датчика, стрелка температуры на приборке не вставала даже вертикально! Стабильненько на 11 часов где-то...
Тьфу-тьфу-тьфу!
_________________
GR, 4FA/T Дата выпуска 11/1994
.8.999.025.90.96.

[Влада]

Ребята,может быть подскажите?машина пол дня стояла и не заводилась,как только завели-температура подскочила до максимума,в свою очередь двигатель холодный.причины все те же рассматривать?не так давно грелась в пробках-радиатор почистили все стало ок. недавно вода попала в воздухан и коллектор-машина заглохла-в сервисе сушили,фильтр меняли,завелась не сразу,но все ок вроде...появился какой-то шум постронний через дня 2 после попадания воды,в сервисе говорят что шум либо от мотора либо от навесных,пока не определили. может быть подъем темпер как-то связан с этим?
_________________
Mitsubishi FTO /GP Version R /2.0/MIVEC